马边| 哈尔滨| 长治县| 北仑| 兰州| 万年| 鲅鱼圈| 米林| 额敏| 无为| 玛纳斯| 土默特左旗| 彭泽| 天长| 临武| 石首| 井陉矿| 无为| 边坝| 兴海| 安岳| 集贤| 龙岩| 衡南| 芒康| 禄丰| 花溪| 彭水| 梅州| 紫金| 汉阴| 静乐| 喀喇沁左翼| 莘县| 宝应| 坊子| 扬中| 阿勒泰| 龙井| 株洲县| 嘉义县| 东莞| 富阳| 潮南| 普定| 霍州| 陵水| 水城| 天全| 桓仁| 通道| 伽师| 台北市| 武宣| 潜山| 诸城| 宁津| 四川| 乾县| 辉南| 灵寿| 荥经| 梓潼| 岳阳县| 玉门| 宜黄| 广丰| 广丰| 丰南| 巧家| 保德| 平罗| 东宁| 屏边| 芷江| 泽普| 平谷| 阳山| 郯城| 郎溪| 融水| 察雅| 皋兰| 响水| 华阴| 化隆| 沙河| 行唐| 拉孜| 莱州| 瑞昌| 兴县| 聊城| 茶陵| 龙岗| 哈密| 敦化| 岫岩| 申扎| 澄迈| 兴平| 新蔡| 茌平| 泉港| 红原| 鄂温克族自治旗| 科尔沁左翼后旗| 天长| 奇台| 蓝山| 赣榆| 广德| 昆明| 合川| 沁水| 海宁| 舞阳| 浮山| 融水| 敦煌| 满洲里| 河池| 涉县| 刚察| 沙圪堵| 平塘| 慈利| 河池| 范县| 麻阳| 光山| 万全| 东川| 砚山| 宜城| 兴隆| 铜陵市| 双峰| 临沧| 崇义| 怀来| 兴县| 南投| 永福| 梁山| 江华| 广元| 株洲市| 盖州| 长阳| 城步| 苏家屯| 枞阳| 阳新| 临川| 修水| 昂仁| 黄石| 开江| 珠穆朗玛峰| 遵义市| 旅顺口| 山海关| 泗水| 邗江| 攸县| 西山| 大理| 六合| 柏乡| 民和| 宁城| 凌云| 渭源| 南和| 萝北| 绛县| 中山| 云霄| 浪卡子| 吉安县| 六安| 西盟| 杨凌| 图们| 梁山| 井陉| 蓬溪| 桦川| 西沙岛| 泰和| 庆阳| 定兴| 枝江| 康平| 八宿| 丰城| 宝清| 东平| 辰溪| 南部| 阿拉尔| 旬邑| 阜阳| 科尔沁左翼中旗| 扎兰屯| 来凤| 仙游| 封开| 高雄县| 清河门| 罗定| 岗巴| 新郑| 陆河| 共和| 博山| 江永| 宁陕| 三门峡| 根河| 陇县| 宣化县| 株洲县| 庆阳| 阿城| 上饶市| 乃东| 长兴| 曲阜| 伊金霍洛旗| 永春| 西盟| 肇东| 宜兰| 修水| 铜山| 喀喇沁左翼| 望江| 磁县| 蒙自| 光泽| 芜湖市| 开原| 偏关| 日照| 金秀| 遂溪| 丹棱| 下陆| 松江| 泉州| 永兴| 南宫| 谢通门| 沁水| 金寨| 红安| 昌吉| 于都| 巧家| 敦化| 五莲| 康平| 百度

共享单车超50万辆 成都设立“3+7+N”协商制度管理

2019-04-26 03:51 来源:赤峰广播电视网

  共享单车超50万辆 成都设立“3+7+N”协商制度管理

  百度《长兴县消防大队行政车辆管理规定》的出台,主要是针对当前“清剿火患”等业务工作繁重,行政车辆使用频繁,存在诸多安全隐患。要求高、标准严是这次夏季消防检查的特点。

撤县(市)设区调整的实质可以说是政区范围和政府权力的组合调整。会议还布置了关于杭州学分支学科研究理事会、研究院“接短板、谋发展、创一流”的主题活动,并作为第二次院长例会的讨论主题。

  而铁路干线型TOD开发模式的总体目标是铁路建设与沿线地区联动发展。这几天,一则“疑似空调机柜自燃导致一名体育记者中毒早逝”的消息引发了不少读者的关注,不少人都给家中配备了灭火器材,但是问题又来了,我们有了消防器材,一旦使用的时候都好使吗?都是合格产品吗?如何辨别呢?为进一步做好消防产品监督管理工作,消除消防产品质量隐患,7月31日,山东威海高区消防部门积极开展消防产品质量专项监督检查工作。

  浙江省地方志办原副主任顾志兴,杭州市政协文史委原副主任、研究员王其煌,杭州良渚遗址管理区管委会党工委副书记、副主任陈寿田,浙江省社会科学研究院研究员徐吉军,杭州师范大学经管学院旅游文化研究所所长、教授徐海松,《杭州研究》常务副主编方晨光,浙江省地方志委员会委员王庆,浙江省文物考古研究所研究员赵晔,杭州市萧山区吴越历史文书博物馆馆长申屠勇剑,浙江古籍出版社社长寿勤泽,杭州出版集团副总经理尚佐文,以及市城研中心、杭州学分支学科研究院负责人,市城研中心研究二处(杭州学研究处)全体研究人员参加会议。这些人员文化程度低,安全意识差,再加上部分房东为了多收租金,用木板将一间房子隔成很多单间,使这部分出租房成为“柴火堆”。

二是质量为上。

  支队吴韶龙参谋长出席会议并就新训工作提出了明确要求,支队新训队带兵干部、班长骨干参加了会议。

  “还原一个真实的南宋”,就必须将南宋放到当时特定的历史发展阶段中、放到中国社会发展的历史长河中、放到整个世界的文明进程中进行考察,进而发现南宋时期在政治经济、思想文化、科学技术等方面所取得的成就,发现南宋对中华文明所产生的巨大影响。破解这一难题,关键是一定要站在家长和学生的立场去想问题,去满足他们对优质公平教育的需求。

  2009年底《南宋史研究丛书》50册全部出版,字数超过2000万字。

  建立了西安市共享服务平台(环保GIS系统),整合各类环境数据,如噪声、污染源等,实时评估西安市综合环境状况,全天候监测环境质量,快速定位到环境破坏区,极大地改善了市民的生态环境。(嘉伟)来源:胶东在线(责编:金玉泽(实习生)、张雨)

  4.以人为本、技术创新、金融创新智慧城市的核心理念是以人为本。

  百度做到“整治、保护、开发”三位一体,带动杭州水系两侧环境的综合整治、历史文化遗存的保护、地块的开发、“城中村”改造及新农村建设。

  大队消防官兵结合幼儿园火灾案例以及消防安全知识,向幼儿园师生详细讲解了火灾的危害性、身边的火灾隐患、发生火灾如何报警、火场如何逃生、初起火灾的扑救方法及灭火器的使用方法等消防基础常识。能疏散逃生,提高自防自救能力。

  百度 百度 百度

  共享单车超50万辆 成都设立“3+7+N”协商制度管理

 
责编:
  您当前的位置 :浙江在线 > 城市频道 > 身边新闻 > 温州 正文

温州市域铁路动车组下线幕后故事:与中车四方谈判数月

2019-04-26 09:12:02 来源: 温州晚报 记者范晨

  工作人员对市域铁路动车组进行测试。(铁投集团供图)

  今年3月底,市域铁路S1线首列动车组在青岛下线,作为我国自主研制的第一列市域动车组,它的诞生吸引了全国人民的目光,而温州市民的目光则显得尤为热切,因为这列动车组明年将要奔驰在温州市域铁路上。

  温州的市域铁路动车组为何会在青岛制造?“第一列车”的诞生背后经历了怎样的故事?谁将会第一个进入市域动车组的驾驶室?本报记者近日采访市铁投集团机电设备部经理吴越等有关负责人和专家,为你揭开市域铁路S1线动车组背后的故事。

  “市域铁路”是个新概念

  与中车四方前期谈判数月

  在吴越的办公室里几乎被“市域铁路S1线”占满了,墙上贴着市域铁路S1线的线路图,一副市域铁路动车组的模型显得尤为醒目。吴越为自己曾是杭州地铁“28号”感到自豪,他是杭州地铁第一批建设者,全程参与了杭州地铁列车的设计与建设。因为是温州人的女婿,2013年吴越加入市铁投集团,负责市域铁路机电设备和动车组的工作。

  “温州是国内首个提出市域铁路概念的地方,我就是被这个吸引来的。”吴越说。市域铁路,是指城市中心城与周边新城(郊区)或组团城市各城镇之间提供通勤、通商、通学等客运服务的轨道交通。

  2013年吸引了全国六家公司参与市域动车组的招标,中车四方最终凭借自身优势,获得温州市域铁路S1线一期工程的车辆订单。因为市域铁路动车组还是新鲜事物,到底该参照哪些标准?建立怎样的制度?都属于“摸着石头过河”,也正是这种“首次”让市铁投集团与中车四方最初的谈判充满了艰辛。回忆起当时的经历,吴越坦率地说:“前期谈判进行了三四个月,我这样有这火爆脾气的人,到最后都变柔和了。”

  创国内轨道车辆建设先河

   引入独立第三方安全认证

  市域铁路动车组在建造过程中,开创国内轨道车辆建设的先河,首次引入独立第三方安全认证,并配以铁科院(北京)工程咨询有限公司监造,为车辆的质量“保驾护航”。而这就要求中车四方需要在车辆建造过程中,上交所有的设计及生产制造文件,以进行第三方审核,但中车四方公司出于知识产权的考虑,拒绝提交,导致第三方认证无法进行,而光是这一环节上的“矛盾”,吴越就组织了北京、青岛和温州方面的多次谈判,最终才找到了折中的破解之法。

  市铁投集团还派出了一个由2名车辆工程师组成的工作小组,专门驻扎在中车四方。吴越说:“工程师中有已婚同志,在青岛一待就是三四个月,每天要与中车四方的工作人员一起跟踪制造车辆、监督过程、协商解决问题,每周还需向温州总部做书面汇报,我们最近的汇报中就涉及200多项问题和解决方案以及落实时间等内容。”

  动车组设计参考“海南”

   考虑温州盐雾和大风

  今年3月31日,首列温州市域铁路动车组问世。它的出现让不少温州市民眼前一亮。

  外形设计灵感来自海豚,车辆头部还专门安装防撞装置。每节车厢设4对车门,方便乘客快速上下车。车厢内部比普通地铁要宽,每节车厢设有16根不锈钢立柱,供站立乘客扶持,站立区的最大高度为2.18米。座位采用不锈钢材质,坐垫和靠背配有弧度设计,乘坐更舒适,而且座位数量比地铁也更多,一节车厢设有48个座位。

  这些都是看得到的细节,那车子里还有哪些看不到的细节呢?

  有关专家向记者举了其中一项例子:“因为温州气候潮湿,盐雾特别严重,所以我们当初在设计时尤其参考了海南环岛铁路的设计,在车辆的零部件上特别提出加入了抗盐雾腐蚀的要求,这可以说是温州特色。此外,温州多台风天气,并且我们的线路还经过灵昆岛,市域动车组在高架上运行,届时轨道上会铺设一些天线,如何确保天线能抵挡大风,也是我们考虑的重点。”

  动车组从青岛来温

   先走铁路再搭汽车

  很多市民好奇,下线后的两列市域动车组到底将会采用怎样的方式来到温州?莫非是要打一个“飞的”?

  吴越告诉记者,当初杭州地铁就是坐汽车来的,而温州的动车组到温更是不容易了。列车计划在今年下半年运回温州,届时会先将市域动车组编组到其他铁路货运列车编组中,运到温州西站。“这个过程可不是直达的,这当中还需要报备铁路总公司,并根据路局的列车调配,什么时候能编组进去,什么时候能走什么路,都不是我们说了算,最终肯定是要绕很多路,才能最终抵达温州西站。到了温州西站后,我们将改用近30米长的特种平板车,将市域动车组拉到桐岭车辆段。”

  已经问世的市域动车组如今正在中车四方的厂里进行各种测试,接下去本月,动车组还将被运到北京,对车辆的制动、牵引等性能指标进行测试,判定是否符合设计要求,还要进行运行稳定性考核,即使动车组被运回温州,还需要先在线路上跑上至少2000公里,才能最后迎接市民。

  第一批委培生60名

   3月已到南京实训

  谁又会是第一批进入市域铁路动车组驾驶室的人呢?

  2013年,温州市域铁路公司与湖北铁路运输职业学院(原武汉铁路技师学院)签订了市域铁路司机委培的协议,第一批招生的60名温州户籍的小伙被送到了武汉。2014年,第二批再次招收50名学生。

  如今,第一批学生已经毕业,今年3月这些温州娃被送到南京,在南京地铁十号线接受长达8个月的实训。车辆中心车场组长卢璐成了这57名温州娃在南京的临时“保姆”,卢璐说:“实训环节极为重要,这些孩子除了要进行理论培训,还要经过ATO(自动)驾驶和手动驾驶两项真实的操作,并进行模拟应急演练,而且每个环节还设置了考核项,对于孩子来说压力很大。”

  而南京实训结束后,等待他们的还有一个月的中车四方股份公司培训和上岗考核,只有通过了所有环节的学生才能最终走进市域动车组的驾驶室。

  除了委培班的学生,S1线的司机团队里还包括面向社会招聘的有经验的人士,陈铎曾在北京地铁四号线担任司机,而郑乔峰则是杭州第一批地铁司机,拥有丰富驾驶经验,如今他们是市域铁路S1的司机长和司机,除了要为委培生们做好培训,5月份他们还将参与到动车组的试验中去。

  随着动车组的下线,翘首期盼的市域铁路S1线的建设进程正在不断加快。相信温州市民都期盼着,能早日见到S1的“真颜”,更期盼着能坐在S1动车组里,感受温州交通的新飞跃。

 

标签:市域 温州 车组 铁路
编辑:叶嘉妍
相关阅读
Copyright © 1999-2018 Zjol. All Rights Reserved 浙江在线版权所有
百度